向公司的社交协作应用，具有诸如档案信息、状态更新、群组以及实时信息更新等在消费者导向的社交网络应用中颇受欢迎的功能。我好奇的是，要是我们基于Chatter搭建一个社交网络，让车主能以多种方式，跟更广泛的丰田社群联通的话，会有什么结果。要是那些原本提车以后，不到车子保养维修时就不会再接触到丰田公司的客户们，现在每次转动钥匙发动汽车时，就能感受到这家公司无微不至的关怀，又会有什么结果？我们可以通过这些方式将丰田车车主、分销商和母公司联结起来，在品牌和客户之间建立起更充分的信任。

距离会面开始只剩48小时的时候，我跟丹·达西通了个电话，他曾和我一起参与过Salesforce的几个最大也最具变革性的项目。他把销售团队召集在一起，拍了段展示视频，制作了一组展示图片，来表明这个概念可以如何有效。

除了提出这项雄心勃勃的方案之外，我们还需要给我们的贵宾营造一个友好的气氛。基于对日本文化十分看重送礼的了解，我找了一个当地的画家，给丰田先生专门定制了一块冲浪板，画上了被夏威夷当地的花草树木围绕的太平洋风景。我们还准备了印有花朵图案的夏威夷沙滩裤、T恤衫还有拖鞋，送到丰田公司来宾即将降落的机场去。

本来天气预报会下雨的，不过让我感恩的是，会面那天上午天气极好、阳光充沛。我穿了一条白色的亚麻长裤，一件缀满夏威夷鲜花图案（我实在忍不住这样穿）的黄色衬衫。然后我等候他们的到来。

当我打开大门时，我和丰田先生鞠躬握手致意。我没料到的是，他和同行随从都已经换上了我送到机场的休闲服装。这场景颇有看头：向公司的社交协作应用，具有诸如档案信息、状态更新、群组以及实时信息更新等在消费者导向的社交网络应用中颇受欢迎的功能。我好奇的是，要是我们基于Chatter搭建一个社交网络，让车主能以多种方式，跟更广泛的丰田社群联通的话，会有什么结果。要是那些原本提车以后，不到车子保养维修时就不会再接触到丰田公司的客户们，现在每次转动钥匙发动汽车时，就能感受到这家公司无微不至的关怀，又会有什么结果？我们可以通过这些方式将丰田车车主、分销商和母公司联结起来，在品牌和客户之间建立起更充分的信任。

距离会面开始只剩48小时的时候，我跟丹·达西通了个电话，他曾和我一起参与过Salesforce的几个最大也最具变革性的项目。他把销售团队召集在一起，拍了段展示视频，制作了一组展示图片，来表明这个概念可以如何有效。

除了提出这项雄心勃勃的方案之外，我们还需要给我们的贵宾营造一个友好的气氛。基于对日本文化十分看重送礼的了解，我找了一个当地的画家，给丰田先生专门定制了一块冲浪板，画上了被夏威夷当地的花草树木围绕的太平洋风景。我们还准备了印有花朵图案的夏威夷沙滩裤、T恤衫还有拖鞋，送到丰田公司来宾即将降落的机场去。

本来天气预报会下雨的，不过让我感恩的是，会面那天上午天气极好、阳光充沛。我穿了一条白色的亚麻长裤，一件缀满夏威夷鲜花图案（我实在忍不住这样穿）的黄色衬衫。然后我等候他们的到来。

当我打开大门时，我和丰田先生鞠躬握手致意。我没料到的是，他和同行随从都已经换上了我送到机场的休闲服装。这场景颇有看头：掌管着世界上最大规模的公司的高级管理层人员，脱下了他们典型的无可挑剔的定制西服以及擦得闪亮的皮鞋，换上了冲浪的行头。

气氛马上就融洽了，丰田先生跟我很快就到餐厅里落座，双方的团队散布我们四周，见证这场盛会。我承认，坐在紧挨着海滩的自己家里，有太平洋陪衬着，比坐在摩天大楼某个会议室里要放松多了。我能感觉到礼节上的拘泥气氛已经消失了，但愿这点能让他们在听我们的想法时能更包容开放。

眺望着那片隔开我们两国的大洋，我跟丰田先生说起了我对日本的热爱，还有驾驶我的黑色Supra留下的开心回忆。说这些，不是为了讨好他。我相信任何人只要长期从商，就会知道商业上的关系，其实就像生活中的关系一样，从某种意义来说，是要从内心去联结，而不只是经济交换。生意只看一时，关系则行一世。也就是说，关系应该以真诚为本，并建立在共同基础之上。

然后我提出了我的想法。“想象一下，一辆跟车主有着互信关系的汽车，”我开始说道，“一辆能提醒车主有一个轮胎气压不足了，下一个加油站还有多远，还有什么时候该做保养了。还不止这些。它还能帮助客户跟丰田，以及公司的经销商、修车点网络，甚至是其他车主之间，建立起更加互信，并且个人化的关系。”

刚一开始，丰田先生看起来还不太有把握，这也正常。他常年处在汽车科技的前沿，对数字科技不熟。“我还是第一次接触社交网络这一块，”他坦承道，“你们管这个叫什么呢？”

“一辆汽车应该像一个可信赖的朋友一样，”我说，“所以我们就掌管着世界上最大规模的公司的高级管理层人员，脱下了他们典型的无可挑剔的定制西服以及擦得闪亮的皮鞋，换上了冲浪的行头。

气氛马上就融洽了，丰田先生跟我很快就到餐厅里落座，双方的团队散布我们四周，见证这场盛会。我承认，坐在紧挨着海滩的自己家里，有太平洋陪衬着，比坐在摩天大楼某个会议室里要放松多了。我能感觉到礼节上的拘泥气氛已经消失了，但愿这点能让他们在听我们的想法时能更包容开放。

眺望着那片隔开我们两国的大洋，我跟丰田先生说起了我对日本的热爱，还有驾驶我的黑色Supra留下的开心回忆。说这些，不是为了讨好他。我相信任何人只要长期从商，就会知道商业上的关系，其实就像生活中的关系一样，从某种意义来说，是要从内心去联结，而不只是经济交换。生意只看一时，关系则行一世。也就是说，关系应该以真诚为本，并建立在共同基础之上。

然后我提出了我的想法。“想象一下，一辆跟车主有着互信关系的汽车，”我开始说道，“一辆能提醒车主有一个轮胎气压不足了，下一个加油站还有多远，还有什么时候该做保养了。还不止这些。它还能帮助客户跟丰田，以及公司的经销商、修车点网络，甚至是其他车主之间，建立起更加互信，并且个人化的关系。”

刚一开始，丰田先生看起来还不太有把握，这也正常。他常年处在汽车科技的前沿，对数字科技不熟。“我还是第一次接触社交网络这一块，”他坦承道，“你们管这个叫什么呢？”

“一辆汽车应该像一个可信赖的朋友一样，”我说，“所以我们就叫它‘丰田之友’（Toyota Fried）。”

丰田先生以微笑回应。“我们可以使用这个名字吗？”他问道。

“嗨依。”我相当确定地用日语回答道。

那天，我的贵客们对丰田之友这个名字颇有共鸣，因此在他们告辞之前，我们已经很高兴地答应跟他们一起来创建这个网络。这个概念当时比较超前，对方花了许多年，才把我们和其他公司提供的技术完全整合，最终实现了我们的愿景。一旦整合成功后，很快就看得出来这是个正确的想法——接下来的几年，其他主要汽车制造商要么复制了这个想法，要么做出了他们自己的版本。如今丰田的5000家直营店和280家经销公司都使用上了Salesforce的产品，从以车辆为中心，转变为以客户为中心，从而建立起信任。

就个人而言，最令人高兴的是我和丰田先生结下了一生的友谊。过去的这些年，我数次去日本出差，都跟他相聚，他也多次同意在我们Salesforce的活动里发表讲话，让我备感荣幸。这并不是靠什么产品或者技术建立起来的感情纽带，是信任，让我们俩——以及我们的公司——走到了一起。

今天看起来，那场危机已经是一个遥远的回忆了。丰田再度跻身全世界最值得信赖、最受喜爱的品牌之一。让这家公司回到这一位置的，和最初让这家公司达到这一位置的，是同一个价值观。

毫无隐瞒

2018年秋天，我飞去底特律参加一个工商理事会召开的会议，叫它‘丰田之友’（Toyota Fried）。”

丰田先生以微笑回应。“我们可以使用这个名字吗？”他问道。

“嗨依。”我相当确定地用日语回答道。

那天，我的贵客们对丰田之友这个名字颇有共鸣，因此在他们告辞之前，我们已经很高兴地答应跟他们一起来创建这个网络。这个概念当时比较超前，对方花了许多年，才把我们和其他公司提供的技术完全整合，最终实现了我们的愿景。一旦整合成功后，很快就看得出来这是个正确的想法——接下来的几年，其他主要汽车制造商要么复制了这个想法，要么做出了他们自己的版本。如今丰田的5000家直营店和280家经销公司都使用上了Salesforce的产品，从以车辆为中心，转变为以客户为中心，从而建立起信任。

就个人而言，最令人高兴的是我和丰田先生结下了一生的友谊。过去的这些年，我数次去日本出差，都跟他相聚，他也多次同意在我们Salesforce的活动里发表讲话，让我备感荣幸。这并不是靠什么产品或者技术建立起来的感情纽带，是信任，让我们俩——以及我们的公司——走到了一起。

今天看起来，那场危机已经是一个遥远的回忆了。丰田再度跻身全世界最值得信赖、最受喜爱的品牌之一。让这家公司回到这一位置的，和最初让这家公司达到这一位置的，是同一个价值观。

毫无隐瞒

2018年秋天，我飞去底特律参加一个工商理事会召开的会议，这是一家将首席执行官们会集在一起，分享优秀案例，激发全新、具有挑战意义的想法的组织。会议开始没多久，交谈内容就围绕着一个毫不陌生的话题——大批机构组织遭遇的信任危机——展开了。对于齐聚于那里的《财富》100强公司的高级管理层来说，这不是什么新鲜事了，可是当时这个情况已经发展到了一个前所未有的紧急程度。

据涵盖了28个国家，调研了3万多人得出的2018年度爱德曼全球信任度报告，将近70%的受访者认为建立信任是一个首席执行官的首要任务，远远超过打造高质量的产品和服务。将近三分之二的受访者表明他们相信首席执行官们应该在政策变革中起到带头作用，而不是坐等政府行动。显而易见，我完全赞同。（最近发布的2019年爱德曼全球信任度报告，表明更高比例的受访者，即76%的受访者期望首席执行官们能在一些具有挑战性的议题上表明立场，同时在公司内部和外部都能表现出他们的个人担当。此外，75%的受访者表明，他们信任他们的雇主能够做出正确的行为，显著高于其他机构类型）

看一下最近的头条新闻，就不会对这个数据感到惊讶了。富国银行刚刚承认其曾给那些替客户开设了未曾申请过也不需要的账户的员工发放了奖金，并且还就一些不必要的保险以及住房按揭服务，向这些客户收取服务费用。优步公司则由于一系列涉及其司机的性侵指控，还有一名前女软件工程师出面举报公司内部充斥着性骚扰，以及敌视女性的不健康且严重失调的企业文化而焦头烂额——其创始人兼首席执行官特拉维斯·卡兰尼克因此离职。似乎每个星期都能看到新的披露内容，告诉大家脸书如何辜负了其20亿用户的信任。与此同这是一家将首席执行官们会集在一起，分享优秀案例，激发全新、具有挑战意义的想法的组织。会议开始没多久，交谈内容就围绕着一个毫不陌生的话题——大批机构组织遭遇的信任危机——展开了。对于齐聚于那里的《财富》100强公司的高级管理层来说，这不是什么新鲜事了，可是当时这个情况已经发展到了一个前所未有的紧急程度。

据涵盖了28个国家，调研了3万多人得出的2018年度爱德曼全球信任度报告，将近70%的受访者认为建立信任是一个首席执行官的首要任务，远远超过打造高质量的产品和服务。将近三分之二的受访者表明他们相信首席执行官们应该在政策变革中起到带头作用，而不是坐等政府行动。显而易见，我完全赞同。（最近发布的2019年爱德曼全球信任度报告，表明更高比例的受访者，即76%的受访者期望首席执行官们能在一些具有挑战性的议题上表明立场，同时在公司内部和外部都能表现出他们的个人担当。此外，75%的受访者表明，他们信任他们的雇主能够做出正确的行为，显著高于其他机构类型）

看一下最近的头条新闻，就不会对这个数据感到惊讶了。富国银行刚刚承认其曾给那些替客户开设了未曾申请过也不需要的账户的员工发放了奖金，并且还就一些不必要的保险以及住房按揭服务，向这些客户收取服务费用。优步公司则由于一系列涉及其司机的性侵指控，还有一名前女软件工程师出面举报公司内部充斥着性骚扰，以及敌视女性的不健康且严重失调的企业文化而焦头烂额——其创始人兼首席执行官特拉维斯·卡兰尼克因此离职。似乎每个星期都能看到新的披露内容，告诉大家脸书如何辜负了其20亿用户的信任。与此同时，最高层的管理者则使出浑身解数来否认或者淡化存在的问题，同时转移大家谴责的焦点。

在底特律的会议上，我们探讨了人才正在从诸多公司里流失，仅仅是因为他们觉得公司的言行与他们自身的价值观，以及公司声称倡导的价值观存在冲突。关键在于人们想要为那些努力打造一个目标明确、向善的平台的雇主工作。那些聪明的员工发现与他们的价值观不符的事物，他们会将其视为对个人的背叛——接着就会离开。

与此同时，这个场景正在谷歌公司全球各地的工作地点，以一种响亮、公开的方式表现出来，分布在各地的成千上万名员工组织了罢工，抗议公司向被控性骚扰的男性高管支付数百万美元的离职补偿金。

谷歌一直是科技公司领域最明亮的星光。众所周知，大批富有才干、拥有雄心的人愿意为之工作，而且他们得到的回报也相当可观。对我来说，这个教训一直很明确：无论哪家公司，不管它有多受尊敬与喜爱，在信任这点上，绝不能变得自满。这门功课必须要从你的公司内部开始做起。

●◆●

当我们刚推出我们内部的社交网络Chatter时，有些高级经理觉得这是个馊主意。尽管它能让跨地区和部门的合作协调变得更为简便，还是有人担心这等于给员工提供了一个大喇叭，可以就公司内部的问题大发牢骚了。在那些反对者看来，Chatter会让我们自己引火烧身。时，最高层的管理者则使出浑身解数来否认或者淡化存在的问题，同时转移大家谴责的焦点。

在底特律的会议上，我们探讨了人才正在从诸多公司里流失，仅仅是因为他们觉得公司的言行与他们自身的价值观，以及公司声称倡导的价值观存在冲突。关键在于人们想要为那些努力打造一个目标明确、向善的平台的雇主工作。那些聪明的员工发现与他们的价值观不符的事物，他们会将其视为对个人的背叛——接着就会离开。

与此同时，这个场景正在谷歌公司全球各地的工作地点，以一种响亮、公开的方式表现出来，分布在各地的成千上万名员工组织了罢工，抗议公司向被控性骚扰的男性高管支付数百万美元的离职补偿金。

谷歌一直是科技公司领域最明亮的星光。众所周知，大批富有才干、拥有雄心的人愿意为之工作，而且他们得到的回报也相当可观。对我来说，这个教训一直很明确：无论哪家公司，不管它有多受尊敬与喜爱，在信任这点上，绝不能变得自满。这门功课必须要从你的公司内部开始做起。

●◆●

当我们刚推出我们内部的社交网络Chatter时，有些高级经理觉得这是个馊主意。尽管它能让跨地区和部门的合作协调变得更为简便，还是有人担心这等于给员工提供了一个大喇叭，可以就公司内部的问题大发牢骚了。在那些反对者看来，Chatter会让我们自己引火烧身。