有任何关于工作本身的蓝色工作的动词。

从制定决策的角度来看，蓝色工作在红色工作之前。从反思和学习的角度来看，在红色工作之后，紧跟着蓝色工作，因此职位描述中应包含描述蓝色工作和红色工作的动词。前端的有关决策的蓝色工作动词包括决策、确定、提议、发起、承诺、推荐和选择。描述反思和学习的蓝色工作动词包括反思、学习、提出假设、测试、试验。

罗萨里奥还应该用结果而不是任务来描述责任。任务可能是编写报告，而结果是提供数据透明性、绩效评估以及最终用于渐进式改进的趋势数据。

“管理绩效和薪酬评估”的任务没有强调决策和团队发展。使用“管理”一词，似乎是为了确保不涉及任何思考。可以用来取而代之的蓝色动词包括决定、建议或商讨绩效和薪酬评估。

职位描述对具有被动和强制性特征的动词的普遍使用，从另一个角度体现了我们以命令和控制的方式管理红色工作。这类动词包括管理、指挥、监管和监督。罗萨里奥可以将标准的、充满被动意味的最后一行“执行上级分配的其他职责”改为“实施其自身认为必要的其他职责”，以提高主动性、主人翁意识和参与度。

一些有用的动词包括发起、提议、打算、引发、启动和开始。有任何关于工作本身的蓝色工作的动词。

从制定决策的角度来看，蓝色工作在红色工作之前。从反思和学习的角度来看，在红色工作之后，紧跟着蓝色工作，因此职位描述中应包含描述蓝色工作和红色工作的动词。前端的有关决策的蓝色工作动词包括决策、确定、提议、发起、承诺、推荐和选择。描述反思和学习的蓝色工作动词包括反思、学习、提出假设、测试、试验。

罗萨里奥还应该用结果而不是任务来描述责任。任务可能是编写报告，而结果是提供数据透明性、绩效评估以及最终用于渐进式改进的趋势数据。

“管理绩效和薪酬评估”的任务没有强调决策和团队发展。使用“管理”一词，似乎是为了确保不涉及任何思考。可以用来取而代之的蓝色动词包括决定、建议或商讨绩效和薪酬评估。

职位描述对具有被动和强制性特征的动词的普遍使用，从另一个角度体现了我们以命令和控制的方式管理红色工作。这类动词包括管理、指挥、监管和监督。罗萨里奥可以将标准的、充满被动意味的最后一行“执行上级分配的其他职责”改为“实施其自身认为必要的其他职责”，以提高主动性、主人翁意识和参与度。

一些有用的动词包括发起、提议、打算、引发、启动和开始。第十章　实施红色工作—蓝色工作操作系

统

1972年，桑德拉·吉莱斯皮驾驶她的新福特平托驶上明尼阿波利斯的一条高速公路。在副驾驶座位上坐着13岁的罗比·卡尔顿。当这辆汽车进入高速公路时，突然熄火，并且被追尾。撞击速度为每小时28英里。

平托的油箱破裂，汽车起火。桑德拉在大火中丧生，罗比幸免于难，身体大面积烧伤。令人遗憾的是，让桑德拉和罗比成为受害者的并不是未知的工程变量，而是福特公司进行的一项成本效益分析。

20世纪60年代，美国汽车制造商受到大众甲壳虫和一些日本汽车制造商的挑战。福特公司时任首席执行官李·艾柯卡认为该公司必须以自产的小型节能汽车来应对这一挑战。他设定了一个目标：设计并销售价格低于2000美元、重量低于2000磅的汽车。他给了设计团队25个月的时间。他们将这辆车取名为平托。

和你们当中的一些人一样，福特平托是我的第一辆汽车。我的那辆是蓝色的四速手动挡。车的一档坏了，而且右侧门把手脱落。最终，第十章　实施红色工作—蓝色工作操作系

统

1972年，桑德拉·吉莱斯皮驾驶她的新福特平托驶上明尼阿波利斯的一条高速公路。在副驾驶座位上坐着13岁的罗比·卡尔顿。当这辆汽车进入高速公路时，突然熄火，并且被追尾。撞击速度为每小时28英里。

平托的油箱破裂，汽车起火。桑德拉在大火中丧生，罗比幸免于难，身体大面积烧伤。令人遗憾的是，让桑德拉和罗比成为受害者的并不是未知的工程变量，而是福特公司进行的一项成本效益分析。

20世纪60年代，美国汽车制造商受到大众甲壳虫和一些日本汽车制造商的挑战。福特公司时任首席执行官李·艾柯卡认为该公司必须以自产的小型节能汽车来应对这一挑战。他设定了一个目标：设计并销售价格低于2000美元、重量低于2000磅的汽车。他给了设计团队25个月的时间。他们将这辆车取名为平托。

和你们当中的一些人一样，福特平托是我的第一辆汽车。我的那辆是蓝色的四速手动挡。车的一档坏了，而且右侧门把手脱落。最终，马萨诸塞州冬季时在道路上撒的盐腐蚀了副驾驶一侧的底盘。尽管存在这些机械问题，但我仍然记得这辆汽车带给我从未体验过的自由。幸运的是，我从未在开那辆车时出过车祸。

正如该公司首席执行官所言，福特在小型车市场上的竞争战略靠的是重量不到2000磅而价格低于2000美元的汽车这一特定目标，然而这是一个很难实现的目标。为了实现该目标，在设计过程的初期，工程师和设计师们做出了一系列折中的决定。其中的一项折中方案涉及的是燃油箱。为了满足空间和重量要求，设计人员将通常位于后桥上方的燃油箱移至了后桥后面的一个位置上。现在，后桥不再为燃油箱提供保护，而是变成了一块尖锐的金属物体。一旦汽车被追尾，这块金属就会将燃油箱撞碎。

在平托投放市场的过程中，福特公司的工程师们开始强调燃油箱的安全性问题。公司进行了一项成本效益分析，分析结果预测发生故障的燃油箱每年将导致180人死亡和180人严重烧伤。同时预计，福特公司每年将花费4950万美元用于解决潜在的赔偿责任和死亡索赔。

另一方面，提高燃油箱安全性的预估费用为每辆车11美元。如果基于这种设计方案生产的汽车和一些轻型卡车能够售出超过1000万辆，那么公司每年将因此而亏损1.37亿美元。用于确保燃油箱安全的成本超过了公司因燃油箱问题造成的预计伤亡人数而应支付的财务成本。最终的决定是：对燃油箱问题不予处理。

这一问题并非仅在福特公司存在。公司用具体的目标来表达一个马萨诸塞州冬季时在道路上撒的盐腐蚀了副驾驶一侧的底盘。尽管存在这些机械问题，但我仍然记得这辆汽车带给我从未体验过的自由。幸运的是，我从未在开那辆车时出过车祸。

正如该公司首席执行官所言，福特在小型车市场上的竞争战略靠的是重量不到2000磅而价格低于2000美元的汽车这一特定目标，然而这是一个很难实现的目标。为了实现该目标，在设计过程的初期，工程师和设计师们做出了一系列折中的决定。其中的一项折中方案涉及的是燃油箱。为了满足空间和重量要求，设计人员将通常位于后桥上方的燃油箱移至了后桥后面的一个位置上。现在，后桥不再为燃油箱提供保护，而是变成了一块尖锐的金属物体。一旦汽车被追尾，这块金属就会将燃油箱撞碎。

在平托投放市场的过程中，福特公司的工程师们开始强调燃油箱的安全性问题。公司进行了一项成本效益分析，分析结果预测发生故障的燃油箱每年将导致180人死亡和180人严重烧伤。同时预计，福特公司每年将花费4950万美元用于解决潜在的赔偿责任和死亡索赔。

另一方面，提高燃油箱安全性的预估费用为每辆车11美元。如果基于这种设计方案生产的汽车和一些轻型卡车能够售出超过1000万辆，那么公司每年将因此而亏损1.37亿美元。用于确保燃油箱安全的成本超过了公司因燃油箱问题造成的预计伤亡人数而应支付的财务成本。最终的决定是：对燃油箱问题不予处理。

这一问题并非仅在福特公司存在。公司用具体的目标来表达一个战略，以此来实现某个长期愿景。战略层面的具体目标推动了组织内自上而下的证明和绩效心态——将员工锁定在红色工作中，同时提高蓝色工作的障碍。他们充分发挥了传统工业时代的所有战术——强制员工服从和持续工作，直到实现目标为止。暂停、控制时钟、花时间与人协作、获得一项工作完成的感受以及庆祝——这些都被看作碍手碍脚的浪费时间的事。学习、敏捷性和适应性受到了抑制。长期生存的可能性被降低。

想要创建一个学习型、适应性强的组织，就需要在高层——在战略层面，然后在运营层面，最后在战术层面——实施红色工作—蓝色工作的运行节奏。

目标设定的危险性

在哈佛商学院于2009年发表的题为《疯狂的目标》（Goals Goe Wild）的论文中，丽莎·奥尔多尼斯、莫里斯·史威哲、亚当·加林斯基和马克斯·巴泽曼深入研究了福特的“不到2000磅，低于2000美元”及其他类似目标对组织行为的影响，尤其是对不道德行为倾向的影响。

许多研究已经证实，设定具体的、具有挑战性的目标可以在短期内提高绩效。具体的目标能够让人集中注意力，减少分心。这些都是红色工作的天然盟友——注意力集中以及证明与绩效的心态。但是，由于蓝色工作得益于更宽广的视角并且积极接纳可变性，因此目标设定可能会造成无法预料的负面影响。战略，以此来实现某个长期愿景。战略层面的具体目标推动了组织内自上而下的证明和绩效心态——将员工锁定在红色工作中，同时提高蓝色工作的障碍。他们充分发挥了传统工业时代的所有战术——强制员工服从和持续工作，直到实现目标为止。暂停、控制时钟、花时间与人协作、获得一项工作完成的感受以及庆祝——这些都被看作碍手碍脚的浪费时间的事。学习、敏捷性和适应性受到了抑制。长期生存的可能性被降低。

想要创建一个学习型、适应性强的组织，就需要在高层——在战略层面，然后在运营层面，最后在战术层面——实施红色工作—蓝色工作的运行节奏。

目标设定的危险性

在哈佛商学院于2009年发表的题为《疯狂的目标》（Goals Goe Wild）的论文中，丽莎·奥尔多尼斯、莫里斯·史威哲、亚当·加林斯基和马克斯·巴泽曼深入研究了福特的“不到2000磅，低于2000美元”及其他类似目标对组织行为的影响，尤其是对不道德行为倾向的影响。

许多研究已经证实，设定具体的、具有挑战性的目标可以在短期内提高绩效。具体的目标能够让人集中注意力，减少分心。这些都是红色工作的天然盟友——注意力集中以及证明与绩效的心态。但是，由于蓝色工作得益于更宽广的视角并且积极接纳可变性，因此目标设定可能会造成无法预料的负面影响。