但它也有缺点由于固定了最大和最小库存如果......《零售供应链》摘录

领导力 日期 2022-3-24
但它也有缺点,由于固定了最大和最小库存,如果需求波动比较大,按照当初设定好的最大、最小库存水平进行补货,很容易出现断货的情况。读者可以拿上述表格做一下模拟,调整日均销售,让它出现一定幅度的波动,观察库存的变化情况。为了应对这种问题,出现了这种方法的一个进化版本。如图5-38所示,根据近期的销售趋势重新计算最大、最小库存量。比如对于有季节性趋势的商品,观测历史同期数据,即将进入相应季节时,修正最大和最小库存量即可,等到预判销售起伏即将结束时,再更正最大最小库存量,这样的方式甚至也能应对营销活动导致的需求波动。

图5-38 动态计算最大最小库存的方法

第二种方法,只有最大库存,没有最小库存。有部分零售商定期往门店发货,比如每两天发一次货,或者每周二、每周四进行发货。但它也有缺点,由于固定了最大和最小库存,如果需求波动比较大,按照当初设定好的最大、最小库存水平进行补货,很容易出现断货的情况。读者可以拿上述表格做一下模拟,调整日均销售,让它出现一定幅度的波动,观察库存的变化情况。为了应对这种问题,出现了这种方法的一个进化版本。如图5-38所示,根据近期的销售趋势重新计算最大、最小库存量。比如对于有季节性趋势的商品,观测历史同期数据,即将进入相应季节时,修正最大和最小库存量即可,等到预判销售起伏即将结束时,再更正最大最小库存量,这样的方式甚至也能应对营销活动导致的需求波动。

图5-38 动态计算最大最小库存的方法

第二种方法,只有最大库存,没有最小库存。有部分零售商定期往门店发货,比如每两天发一次货,或者每周二、每周四进行发货。这种情况下,只要商品库存低于最大库存就进行补货,补到最大库存,而不再将现有库存和最小库存进行比较,这种方法也称为库存上限法。如果拿给汽车加油做比喻,这种方法就是有事没事,只要经过加油站,就把油箱加满,不管油箱里剩多少油。这种方法下,最大库存等于两次补货间隔之间的总需求加上安全库存或陈列库存。

用表5-13举例示意,假设仓库每周二、每周五早上送货到门店,门店需要在前一天晚上下班前提交补货计划给仓库。周一早上的库存假设有140个,销售预测(日均需求)为70个,期末库存就有70个,考虑到周二早上到货,下次到货要到周五早上,这段时间的需求有(周二、周三、周四,总共3天)70×3=210(个),再加上安全库存70个,需求总共为280个。周一期末库存有70个,那么总共还需要280-70=210(个),因此补货计划量为210个。仓库连夜拣货,第二天一早送到,周二早上的库存就有280个。到了周四下午又要订货了,这时候库存有70个,下次到货是周二早上,因此需要覆盖4天(周五、周六、周日、下周一)的需求,再加上安全库存,总共350个,减去现有库存70,补货计划量等于280个,周五一早就到货了。

表5-13 库存上限补货法示意这种情况下,只要商品库存低于最大库存就进行补货,补到最大库存,而不再将现有库存和最小库存进行比较,这种方法也称为库存上限法。如果拿给汽车加油做比喻,这种方法就是有事没事,只要经过加油站,就把油箱加满,不管油箱里剩多少油。这种方法下,最大库存等于两次补货间隔之间的总需求加上安全库存或陈列库存。

用表5-13举例示意,假设仓库每周二、每周五早上送货到门店,门店需要在前一天晚上下班前提交补货计划给仓库。周一早上的库存假设有140个,销售预测(日均需求)为70个,期末库存就有70个,考虑到周二早上到货,下次到货要到周五早上,这段时间的需求有(周二、周三、周四,总共3天)70×3=210(个),再加上安全库存70个,需求总共为280个。周一期末库存有70个,那么总共还需要280-70=210(个),因此补货计划量为210个。仓库连夜拣货,第二天一早送到,周二早上的库存就有280个。到了周四下午又要订货了,这时候库存有70个,下次到货是周二早上,因此需要覆盖4天(周五、周六、周日、下周一)的需求,再加上安全库存,总共350个,减去现有库存70,补货计划量等于280个,周五一早就到货了。

表5-13 库存上限补货法示意第三种方法,用预测计算最大、最小库存。对于需求有波动或者有季节性、周期性的商品,可以采用预测驱动补货的方式。它与上述静态最大最小库存方法最大的区别在于,需求不是采用历史需求的平均值,而是采用往前看的“预测值”。这种方法下,最大库存会随着预测的变化而变化,并不是一成不变的。

如图5-39举例示意,该商品每三天送货一次,提前三天下达补货计划。假设明天是6月29日,期初库存有80个,销售预测为45个,期末库存是35个。到了第二天,销售预测为26个,期末库存到9个,需要制订补货计划了。这次补货计划需要覆盖7月1日、7月2日、7月3日3天的需求即111(=34+38+39)个,同时安全库存和最小陈列两者的最大值是30,再加上这30个,总需求是141个。现有库存9个,因此需要补货132个,如果有最小包装规格,则需要进位到最小包装规格,其余各天的计算逻辑可以依次类推。第三种方法,用预测计算最大、最小库存。对于需求有波动或者有季节性、周期性的商品,可以采用预测驱动补货的方式。它与上述静态最大最小库存方法最大的区别在于,需求不是采用历史需求的平均值,而是采用往前看的“预测值”。这种方法下,最大库存会随着预测的变化而变化,并不是一成不变的。

如图5-39举例示意,该商品每三天送货一次,提前三天下达补货计划。假设明天是6月29日,期初库存有80个,销售预测为45个,期末库存是35个。到了第二天,销售预测为26个,期末库存到9个,需要制订补货计划了。这次补货计划需要覆盖7月1日、7月2日、7月3日3天的需求即111(=34+38+39)个,同时安全库存和最小陈列两者的最大值是30,再加上这30个,总需求是141个。现有库存9个,因此需要补货132个,如果有最小包装规格,则需要进位到最小包装规格,其余各天的计算逻辑可以依次类推。图5-39 基于预测的最大最小库存法示意图

补货说难也不难,说不难也难。说它不难是因为,通过简单的补货方法,可以用直觉来做判断;说它难是因为,假如你非要追求99%的准确率,用了很多高深的技术,费了很大的劲儿,结果可能也没有达到你想要的效果。

☞流行服饰、新潮电子产品零售流行服饰、新潮电子产品的销售速度比较慢,一天卖1~5件就已经算很不错了。同时,它们往往有不同的细分规格,比如服装,同种风格、同一系列有不同的颜色和尺码,导致SKU数量很多,再如同样型号的手机,有不同的内存、CPU组合。上述两种原因导致SKU级别的销售数据更为稀疏,单店SKU级别的预测很难做准确。

这种情况下一般会用“目标库存”(target lvetory level)的方式来驱动补货,目标库存是指每次补货后的库存到达的水位(order up to level),它应该能覆盖下个周期内的需求。周期性补货时,目标库存其实就是补货下单时的库存量再加上要补货的量,换言之,也就图5-39 基于预测的最大最小库存法示意图

补货说难也不难,说不难也难。说它不难是因为,通过简单的补货方法,可以用直觉来做判断;说它难是因为,假如你非要追求99%的准确率,用了很多高深的技术,费了很大的劲儿,结果可能也没有达到你想要的效果。

☞流行服饰、新潮电子产品零售流行服饰、新潮电子产品的销售速度比较慢,一天卖1~5件就已经算很不错了。同时,它们往往有不同的细分规格,比如服装,同种风格、同一系列有不同的颜色和尺码,导致SKU数量很多,再如同样型号的手机,有不同的内存、CPU组合。上述两种原因导致SKU级别的销售数据更为稀疏,单店SKU级别的预测很难做准确。

这种情况下一般会用“目标库存”(target lvetory level)的方式来驱动补货,目标库存是指每次补货后的库存到达的水位(order up to level),它应该能覆盖下个周期内的需求。周期性补货时,目标库存其实就是补货下单时的库存量再加上要补货的量,换言之,也就是每个SKU在补货周期内的总需求加上安全库存量。这种方式讲究的不完全是精准性,而是根据市场销售趋势动态调整库存水位。当销售得好的时候,目标库存定高一点,以应对未来的需求;当销售得不好的时候,目标库存定低一点,避免库存积压。

以手机为例,它是分系列的,每个系列下面有多种型号,每种型号的手机由多种配置(内存+颜色)构成,一种配置唯一地决定了一个SKU。如图5-40所示,2020年华为推出的P40系列手机分为三种型号,每种型号下面细分为多种配置。

图5-40 华为手机系列、型号、配置示意图

补货的颗粒度必须到SKU和门店,我们没有办法根据型号进行补货,目标库存的测算也必须在SKU级别。目标库存的计算方法分为两步。第一步,计算到货周期内的需求量,比如2天到一次货,那么就计算2天的需求量再加上安全库存。

需求量=送货周期内的需求+安全库存是每个SKU在补货周期内的总需求加上安全库存量。这种方式讲究的不完全是精准性,而是根据市场销售趋势动态调整库存水位。当销售得好的时候,目标库存定高一点,以应对未来的需求;当销售得不好的时候,目标库存定低一点,避免库存积压。

以手机为例,它是分系列的,每个系列下面有多种型号,每种型号的手机由多种配置(内存+颜色)构成,一种配置唯一地决定了一个SKU。如图5-40所示,2020年华为推出的P40系列手机分为三种型号,每种型号下面细分为多种配置。

图5-40 华为手机系列、型号、配置示意图

补货的颗粒度必须到SKU和门店,我们没有办法根据型号进行补货,目标库存的测算也必须在SKU级别。目标库存的计算方法分为两步。第一步,计算到货周期内的需求量,比如2天到一次货,那么就计算2天的需求量再加上安全库存。

需求量=送货周期内的需求+安全库存

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