确保它的健壮性是一种非常好的实践。

下面用一个设施配置优化的例子为大家介绍怎么持续地进行供应链网络优化。

☞案例分析如图3-34所示，一个零售商在设计好网络结构之后，按照设计的结果，在中西部和东南沿海分别租了两个仓库，开始进行经营。随着生意的发展，它的门店越开越多，覆盖了更多的区域。在每年定期的供应链网络绩效评估中，它发现平均运输距离与之前设计的已经出现了较大的差异。

图3-34　供应链网络示意图

原本在中西部的仓库1，覆盖的是中部和西北的需求中心，但由确保它的健壮性是一种非常好的实践。

下面用一个设施配置优化的例子为大家介绍怎么持续地进行供应链网络优化。

☞案例分析如图3-34所示，一个零售商在设计好网络结构之后，按照设计的结果，在中西部和东南沿海分别租了两个仓库，开始进行经营。随着生意的发展，它的门店越开越多，覆盖了更多的区域。在每年定期的供应链网络绩效评估中，它发现平均运输距离与之前设计的已经出现了较大的差异。

图3-34　供应链网络示意图

原本在中西部的仓库1，覆盖的是中部和西北的需求中心，但由于门店开到了西南地区，导致运输的距离越变越长了。在中部偏南的地区新开的门店由仓库2覆盖，距离的增加不明显。口说无凭，接下来拿数据进行测算。负责供应链网络设计和优化的团队，收集了仓库1、仓库2所覆盖的门店过去一年的需求数据、产品的体积和重量数据、仓到店的距离数据、仓到店的运输方式和费率数据，接下来开始分析。

首先，分析仓到店的加权平均距离。计算方法：用每个门店的运量乘以仓到该店的距离，然后把所有门店的该数据都加起来，再除以各个门店运量之和，从而得到用运量加权之后的平均距离。

其次，计算全年的总运输成本。罗列以上数据，如表3-26所示。对比发现，仓库1的加权平均距离增加得很快，因此也带来了物流成本的大幅攀升。这成为整个优化设计的基准，接下来的优化都围绕这个基准，如果优化之后比基准差，那优化方案就没有产生应有的效果。

表3-26　设计成本与实际成本对比于门店开到了西南地区，导致运输的距离越变越长了。在中部偏南的地区新开的门店由仓库2覆盖，距离的增加不明显。口说无凭，接下来拿数据进行测算。负责供应链网络设计和优化的团队，收集了仓库1、仓库2所覆盖的门店过去一年的需求数据、产品的体积和重量数据、仓到店的距离数据、仓到店的运输方式和费率数据，接下来开始分析。

首先，分析仓到店的加权平均距离。计算方法：用每个门店的运量乘以仓到该店的距离，然后把所有门店的该数据都加起来，再除以各个门店运量之和，从而得到用运量加权之后的平均距离。

其次，计算全年的总运输成本。罗列以上数据，如表3-26所示。对比发现，仓库1的加权平均距离增加得很快，因此也带来了物流成本的大幅攀升。这成为整个优化设计的基准，接下来的优化都围绕这个基准，如果优化之后比基准差，那优化方案就没有产生应有的效果。

表3-26　设计成本与实际成本对比接下来，团队开始进行探索。抛开现实情况，假设只放一个仓库，通过绿地分析发现，理想的仓库位置如图3-35所示，在中部偏南的地方。

图3-35　一个仓库的情况

假设可以放两个仓库，通过绿地分析发现，理想的仓库位置如图3-36所示。一个在西部中间的位置，一个在东南的位置。可以继续模拟一下3个、4个仓库的情况，供应链网络设计和优化就是一个模拟测试和寻优的过程。接下来，团队开始进行探索。抛开现实情况，假设只放一个仓库，通过绿地分析发现，理想的仓库位置如图3-35所示，在中部偏南的地方。

图3-35　一个仓库的情况

假设可以放两个仓库，通过绿地分析发现，理想的仓库位置如图3-36所示。一个在西部中间的位置，一个在东南的位置。可以继续模拟一下3个、4个仓库的情况，供应链网络设计和优化就是一个模拟测试和寻优的过程。图3-36　两个仓库的情况

再接下来，对比数字指标。如表3-27所示，把各个仓库数量下测算出来的数字填进去，发现只有1个仓库（一个新的仓库位置）的场景下，加权平均距离大幅提升，物流成本也大幅提升。

表3-27　不同仓库数量下的成本对比图3-36　两个仓库的情况

再接下来，对比数字指标。如表3-27所示，把各个仓库数量下测算出来的数字填进去，发现只有1个仓库（一个新的仓库位置）的场景下，加权平均距离大幅提升，物流成本也大幅提升。

表3-27　不同仓库数量下的成本对比两个新仓库的场景下，总物流成本为6850万元，比2020年的总物流成本7400万元低550万元。新仓库1比原仓库1的加权平均距离降低了600千米，新仓库2的变化不大。

最后，就需要评估是否有必要做仓库的调整了，这里面要考虑到老仓库的关闭成本、物资转移成本、人员转移成本，以及新仓库的租用、设备部署成本，看看节省的钱能不能覆盖这些成本，或者说节省的钱在几年内能够覆盖这些支出，这些可以通过财务分析来判断。两个新仓库的场景下，总物流成本为6850万元，比2020年的总物流成本7400万元低550万元。新仓库1比原仓库1的加权平均距离降低了600千米，新仓库2的变化不大。

最后，就需要评估是否有必要做仓库的调整了，这里面要考虑到老仓库的关闭成本、物资转移成本、人员转移成本，以及新仓库的租用、设备部署成本，看看节省的钱能不能覆盖这些成本，或者说节省的钱在几年内能够覆盖这些支出，这些可以通过财务分析来判断。