晚上8:06，埃尔法罗号启航。此刻就在位于巴哈马群岛大西洋一侧的航线上，热带风暴华金的风力正在加强。第二天早上，当埃尔法罗号正在朝东南方向行驶时，气象学家将华金升级为一级飓风，并且针对巴哈马中部地区发布了飓风预警。在这天结束的时候，华金的级别将上升为三级，其破坏力将是毁灭性的，风速将达到每小时129英里以上。即将到来的华金飓风将成为自1866年以来巴哈马群岛遭遇过的最强飓风。

在轮船出海之前，埃尔法罗号上一位歇班的船员给船长发了条短信，一是为了确保他知晓这次风暴，二是为了询问他想走哪条航线。船长回答说，他打算沿正常的直行航线前往波多黎各。由于是最直接的航线，埃尔法罗号所选择的航线是最快的，但同时也是最容易受到飓风影响的航线。另一条可选的航线是旧巴哈马海峡，比直行航线长160英里，并且需要多花8个小时。但是，如果走这条航线，巴哈马群岛就可以位于轮船与风暴之间，从而为轮船提供一道抵御风暴的屏障。

即便没有海上航行的经验，你也能理解埃尔法罗号船长和船员们所面临的选择。当你离开杰克逊维尔市南下前往波多黎各时，你只有两次抵达有保护屏障的旧巴哈马海峡的机会。一个是在巴哈马的最北端，从这里向右转，然后沿着佛罗里达海岸线行驶。另一个是在巴哈马大西洋一侧航线的中间点，一个名叫朗姆礁的岛附近。在此处，有一条横穿巴哈马的宽阔航道。一旦你错过了位于朗姆礁岛的第二个转向点后，你就只能沿着直行航线一直走下去，将自己完全暴露在从东侧袭来的一切打击之下。然而在起航之前，船长似乎已经独自一人做晚上8:06，埃尔法罗号启航。此刻就在位于巴哈马群岛大西洋一侧的航线上，热带风暴华金的风力正在加强。第二天早上，当埃尔法罗号正在朝东南方向行驶时，气象学家将华金升级为一级飓风，并且针对巴哈马中部地区发布了飓风预警。在这天结束的时候，华金的级别将上升为三级，其破坏力将是毁灭性的，风速将达到每小时129英里以上。即将到来的华金飓风将成为自1866年以来巴哈马群岛遭遇过的最强飓风。

在轮船出海之前，埃尔法罗号上一位歇班的船员给船长发了条短信，一是为了确保他知晓这次风暴，二是为了询问他想走哪条航线。船长回答说，他打算沿正常的直行航线前往波多黎各。由于是最直接的航线，埃尔法罗号所选择的航线是最快的，但同时也是最容易受到飓风影响的航线。另一条可选的航线是旧巴哈马海峡，比直行航线长160英里，并且需要多花8个小时。但是，如果走这条航线，巴哈马群岛就可以位于轮船与风暴之间，从而为轮船提供一道抵御风暴的屏障。

即便没有海上航行的经验，你也能理解埃尔法罗号船长和船员们所面临的选择。当你离开杰克逊维尔市南下前往波多黎各时，你只有两次抵达有保护屏障的旧巴哈马海峡的机会。一个是在巴哈马的最北端，从这里向右转，然后沿着佛罗里达海岸线行驶。另一个是在巴哈马大西洋一侧航线的中间点，一个名叫朗姆礁的岛附近。在此处，有一条横穿巴哈马的宽阔航道。一旦你错过了位于朗姆礁岛的第二个转向点后，你就只能沿着直行航线一直走下去，将自己完全暴露在从东侧袭来的一切打击之下。然而在起航之前，船长似乎已经独自一人做出了这项决定，并没有与他的团队商量。

按照目前的速度，埃尔法罗号将在周三上午7:00到达第一个转向点，而在周四凌晨1:00到达第二个决策点。

本章的重点是要讨论在我们的头脑中已经根深蒂固的、根植于工业时代战术手册的语言的力量。尽管本章中所举的例子是一艘遭遇飓风的远洋轮船，但其中的道理可以适用于从事任何大型项目的任何团出了这项决定，并没有与他的团队商量。

按照目前的速度，埃尔法罗号将在周三上午7:00到达第一个转向点，而在周四凌晨1:00到达第二个决策点。

本章的重点是要讨论在我们的头脑中已经根深蒂固的、根植于工业时代战术手册的语言的力量。尽管本章中所举的例子是一艘遭遇飓风的远洋轮船，但其中的道理可以适用于从事任何大型项目的任何团队。埃尔法罗号之所以具有讨论价值，是因为我们得到了船长和船员们真实的对话和行动记录。这些材料为我们提供了一次绝无仅有的机会，通过它们我们能够大致了解团队在面对生死攸关的决策时真实表达的语言。

这条航线对于埃尔法罗号船长和船员们来说再熟悉不过了。他们在这条路上定期往返航行，对它已是了如指掌。换句话说，在船上的每个人看来，从杰克逊维尔航行到圣胡安是一项没有新意的、枯燥乏味的任务。在这种情形下，每个船员都确切地知道该做什么以及何时去做。

然后，情况发生了变化。

在埃尔法罗号离开港口的同时，华金被定性为热带风暴。风暴正从大西洋中部袭击过来，预计将会向右转，即到达巴哈马附近。届时埃尔法罗号所走的大西洋航线将会与风暴的背面（较温和的一侧）相遇。但是，如果华金右转的时间推迟了，埃尔法罗号就要穿越风暴的正面，而在这种情况下飓风的前向运动会掀起更猛烈的狂风和巨浪。

当埃尔法罗号沿大西洋航线行驶后，它只有在到达朗姆礁岛之后才能横插入有保护屏障的旧巴哈马海峡。经验丰富的海员都知道这一点，而这艘船上的海员全都经验丰富。船长已有十年的掌船经验，各级船员也都达到了“海岸警卫队和国际海事组织”的全部要求和规定。技术能力方面不存在问题。

星期三队。埃尔法罗号之所以具有讨论价值，是因为我们得到了船长和船员们真实的对话和行动记录。这些材料为我们提供了一次绝无仅有的机会，通过它们我们能够大致了解团队在面对生死攸关的决策时真实表达的语言。

这条航线对于埃尔法罗号船长和船员们来说再熟悉不过了。他们在这条路上定期往返航行，对它已是了如指掌。换句话说，在船上的每个人看来，从杰克逊维尔航行到圣胡安是一项没有新意的、枯燥乏味的任务。在这种情形下，每个船员都确切地知道该做什么以及何时去做。

然后，情况发生了变化。

在埃尔法罗号离开港口的同时，华金被定性为热带风暴。风暴正从大西洋中部袭击过来，预计将会向右转，即到达巴哈马附近。届时埃尔法罗号所走的大西洋航线将会与风暴的背面（较温和的一侧）相遇。但是，如果华金右转的时间推迟了，埃尔法罗号就要穿越风暴的正面，而在这种情况下飓风的前向运动会掀起更猛烈的狂风和巨浪。

当埃尔法罗号沿大西洋航线行驶后，它只有在到达朗姆礁岛之后才能横插入有保护屏障的旧巴哈马海峡。经验丰富的海员都知道这一点，而这艘船上的海员全都经验丰富。船长已有十年的掌船经验，各级船员也都达到了“海岸警卫队和国际海事组织”的全部要求和规定。技术能力方面不存在问题。

星期三距风暴中心600英里

星期三早上7:02，当轮船靠近巴哈马北部时，船长决定走大西洋航线，这样这艘船就必须沿着巴哈马靠近风暴一侧的航线前行。

这个决定是如何做出的呢？

如果说这不是一个经过深思熟虑的决定并不为过。在埃尔法罗号上，船长和大副之间有过一次讨论。其他任何人都没有参加这次讨论，甚至连通知都没有收到。在某种程度上，船长在离港之前就已经决定了要选择常规的大西洋航线。二人的这次讨论刚开始不久，船长对大副说：“看来我们只能硬挺过去了。”决定已定。

唯一要做的事就是按这个计划执行。这两人对话的其余内容都是关于为尽可能确保轮船适航而应该采取的措施。他们讨论的话题不是关于是否应该走大西洋航线，而是关于如何走大西洋航线。这是工业时代的“持续”战术。所谓“持续”是指我们不做思考，忙个不停，但没什么成效。

从录音的文稿来看，显然是没有针对支持该项决策的假设进行讨论，也没有制订计划，去收集支持这些假设的证据。后来，当他们明显看出这是一个糟糕的决策时，船长便陷入了承诺升级的陷阱——死守错误的行动路线，仅仅因为决定已经做出。

他们为什么决定选择那条没有保护屏障的航线？因为这条航线更快。集装箱货船不是靠在大海上烧油赚钱的——它们必须在到达目距风暴中心600英里

星期三早上7:02，当轮船靠近巴哈马北部时，船长决定走大西洋航线，这样这艘船就必须沿着巴哈马靠近风暴一侧的航线前行。

这个决定是如何做出的呢？

如果说这不是一个经过深思熟虑的决定并不为过。在埃尔法罗号上，船长和大副之间有过一次讨论。其他任何人都没有参加这次讨论，甚至连通知都没有收到。在某种程度上，船长在离港之前就已经决定了要选择常规的大西洋航线。二人的这次讨论刚开始不久，船长对大副说：“看来我们只能硬挺过去了。”决定已定。

唯一要做的事就是按这个计划执行。这两人对话的其余内容都是关于为尽可能确保轮船适航而应该采取的措施。他们讨论的话题不是关于是否应该走大西洋航线，而是关于如何走大西洋航线。这是工业时代的“持续”战术。所谓“持续”是指我们不做思考，忙个不停，但没什么成效。

从录音的文稿来看，显然是没有针对支持该项决策的假设进行讨论，也没有制订计划，去收集支持这些假设的证据。后来，当他们明显看出这是一个糟糕的决策时，船长便陷入了承诺升级的陷阱——死守错误的行动路线，仅仅因为决定已经做出。

他们为什么决定选择那条没有保护屏障的航线？因为这条航线更快。集装箱货船不是靠在大海上烧油赚钱的——它们必须在到达目的地然后卸下货物后才能赚到钱。因此，所有商业海员都倾向于“遵守时钟”。这就是我们所说的工业时代“遵守时钟”的战术。在“遵守时钟”的要求下，我们会感受到时间的压力，并且会受到在指定时间内完成工作的驱使。

从积极面看，“遵守时钟”能够让人精力集中。它会让我们进入一种注重绩效的思维模式。它有助于我们把事情做成。只要完成的事情是我们需要完成的，一切就都没有问题。但是，作为一种压力源，它产生了任何压力源所能产生的影响：我们会进入一种自我保护模式，从而导致认知活动减少，视野变窄。

坚不可摧的语言

当天晚些时候，当轮船驶向巴哈马群岛面临风暴的一侧时，船长对各级船员说了这样一些话：

“我们很好。”

“应该不会有事的。我们一定不会有事的——不是应该不会——是一定不会有事。”

他嘲笑那些遇到“每一种天气状况”都要改变航向的新手海员。

“哦。不不不。我们不会掉头——我们不会掉头。”

他的语言是不惜一切代价“把事做成”的语言，是坚不可摧和不可战胜的语言，是阻止表达任何担忧的语言。它传递的核心思想是，的地然后卸下货物后才能赚到钱。因此，所有商业海员都倾向于“遵守时钟”。这就是我们所说的工业时代“遵守时钟”的战术。在“遵守时钟”的要求下，我们会感受到时间的压力，并且会受到在指定时间内完成工作的驱使。

从积极面看，“遵守时钟”能够让人精力集中。它会让我们进入一种注重绩效的思维模式。它有助于我们把事情做成。只要完成的事情是我们需要完成的，一切就都没有问题。但是，作为一种压力源，它产生了任何压力源所能产生的影响：我们会进入一种自我保护模式，从而导致认知活动减少，视野变窄。

坚不可摧的语言

当天晚些时候，当轮船驶向巴哈马群岛面临风暴的一侧时，船长对各级船员说了这样一些话：

“我们很好。”

“应该不会有事的。我们一定不会有事的——不是应该不会——是一定不会有事。”

他嘲笑那些遇到“每一种天气状况”都要改变航向的新手海员。

“哦。不不不。我们不会掉头——我们不会掉头。”

他的语言是不惜一切代价“把事做成”的语言，是坚不可摧和不可战胜的语言，是阻止表达任何担忧的语言。它传递的核心思想是，