图8-7　致远互联协同生态图谱

资料来源：致远互联内部资料，致远互联整理。

致远互联通过数字化连接与协同合作构建持续稳定的共生模式。在产品技术支撑方面，提供丰富的协同产品、解决方案及开放的平台技术，支持伙伴持续性地提升客户经营能力；在合作模式创新方面，基于“致远协同云”，实现生态服务在线，建立供应机制，集成融合各方的产品、资源及服务来更好地满足顾客需求；在“蜂巢计划”方面，成立专门的生态BG（Busiess Group，业务集团），更专业、更强有力地支撑伙伴的发展；在资本助力支持方面，致远互联将围绕自图8-7　致远互联协同生态图谱

资料来源：致远互联内部资料，致远互联整理。

致远互联通过数字化连接与协同合作构建持续稳定的共生模式。在产品技术支撑方面，提供丰富的协同产品、解决方案及开放的平台技术，支持伙伴持续性地提升客户经营能力；在合作模式创新方面，基于“致远协同云”，实现生态服务在线，建立供应机制，集成融合各方的产品、资源及服务来更好地满足顾客需求；在“蜂巢计划”方面，成立专门的生态BG（Busiess Group，业务集团），更专业、更强有力地支撑伙伴的发展；在资本助力支持方面，致远互联将围绕自身主业，通过产业投资基金、产业联盟等方式加快伙伴发展速度。这些都在一定程度上体现了致远互联的“协同共生”理念。

图8-8　致远协同云

资料来源：致远互联内部资料，致远互联整理。身主业，通过产业投资基金、产业联盟等方式加快伙伴发展速度。这些都在一定程度上体现了致远互联的“协同共生”理念。

图8-8　致远协同云

资料来源：致远互联内部资料，致远互联整理。小结　协同共生数字化平台：技术赋能

从本质上讲，协同共生论的探讨，是源于数字技术所提供的全新价值重构空间。“互联网+”成为人类社会的一个泛产业升级进程，将会连接所有的产业和领域，并催化而使之深度融合，从而达到协同共生发展的水平和境界。

今天的企业都是通过技术、产业、人群、价值之间的协同共生来实现新价值创造的，协同把局部的、分散的力量和资源进行合理排列和优化组合，共生出完全不同的、整体的价值。致远互联构建的“协同五环”、协同云以及协同运营中台，所呈现的就是如何通过技术赋能让协同共生得以实现。同样的努力，在其他企业中也都出现过，只是名字不同，如腾讯（企业微信）“AIRS价值增值环”、小米“小米IoT开发者平台”、美的“工业互联网平台Midea M.IoT”、海尔“卡奥斯平台COSMOPlat”等企业实践。小结　协同共生数字化平台：技术赋能

从本质上讲，协同共生论的探讨，是源于数字技术所提供的全新价值重构空间。“互联网+”成为人类社会的一个泛产业升级进程，将会连接所有的产业和领域，并催化而使之深度融合，从而达到协同共生发展的水平和境界。

今天的企业都是通过技术、产业、人群、价值之间的协同共生来实现新价值创造的，协同把局部的、分散的力量和资源进行合理排列和优化组合，共生出完全不同的、整体的价值。致远互联构建的“协同五环”、协同云以及协同运营中台，所呈现的就是如何通过技术赋能让协同共生得以实现。同样的努力，在其他企业中也都出现过，只是名字不同，如腾讯（企业微信）“AIRS价值增值环”、小米“小米IoT开发者平台”、美的“工业互联网平台Midea M.IoT”、海尔“卡奥斯平台COSMOPlat”等企业实践。结语　重塑价值

对于未来，我们唯一知道的就是它会有所不同。企图去预测未来，就像试着在夜晚没有灯的乡间小路心怀忐忑地盯着后视镜开车。预测未来的最好方式就是去创造它。

——彼得·德鲁克

我们现在所生活的世界，已经是数字世界与现实世界的融合体，本书所要探讨的这些组织发展，是在全新的世界中展开的。无论是企业实践者的探索，还是我们所进行的理论探索，其共同的方向，都是让管理者看到未来的无限可能性。

早上起来后，我们坐着特斯拉去做下一个企业的调研，特斯拉驾驶位前的大屏幕显示着车外的场景，望着变幻的画面，一种游戏感在车内蔓延，但听不到发动机的声音，也就无法感受驾驶的乐趣。而手机上传来的小鹏汽车可以空中飞行的短视频，引发了我们热烈的讨论，我们探讨的焦点是，奔驰、宝马、大众等汽车品牌如何对抗整个传统汽车行业的衰退之势？我们甚至发现，有一天，人们也许没有机会再去体验驾驶乐趣，无人驾驶可能成为出行的基本状态。结语　重塑价值

对于未来，我们唯一知道的就是它会有所不同。企图去预测未来，就像试着在夜晚没有灯的乡间小路心怀忐忑地盯着后视镜开车。预测未来的最好方式就是去创造它。

——彼得·德鲁克

我们现在所生活的世界，已经是数字世界与现实世界的融合体，本书所要探讨的这些组织发展，是在全新的世界中展开的。无论是企业实践者的探索，还是我们所进行的理论探索，其共同的方向，都是让管理者看到未来的无限可能性。

早上起来后，我们坐着特斯拉去做下一个企业的调研，特斯拉驾驶位前的大屏幕显示着车外的场景，望着变幻的画面，一种游戏感在车内蔓延，但听不到发动机的声音，也就无法感受驾驶的乐趣。而手机上传来的小鹏汽车可以空中飞行的短视频，引发了我们热烈的讨论，我们探讨的焦点是，奔驰、宝马、大众等汽车品牌如何对抗整个传统汽车行业的衰退之势？我们甚至发现，有一天，人们也许没有机会再去体验驾驶乐趣，无人驾驶可能成为出行的基本状态。正如这个早上我们在调研途中的感受，一切都在变化之中，随着汽车制造技术与人工智能、数据技术的融合，整个行业开始跨界，开始颠覆性地动态发展，而勇于创造汽车行业新模式的特斯拉等新势力造车者，拥有了未来的可能性。其实，企业（组织）价值进化的方向也是如此：融合、跨界与共生。

我们承认德鲁克所言：“对于未来，我们唯一知道的就是它会有所不同。”我们尝试去理解所有的不同，同时也如德鲁克所言：“预测未来的最好的方式就是去创造它。”所以，我们提出协同共生论，来描述企业价值创造的新组织模式。对于未来的不可预测性，解决方法应该是接纳、正视与研究，即明确自己的进化路径。

我们身处在新事物不断涌现的世界里，这需要我们不断更新自己认知世界的能力，换句话说，我们也需要以新的范式来帮助我们自己。1945年，哈耶克提出著名的有关市场“看不见的手”的新思考，我们因此得以认识到上百万个体参与的集合行动所达到的一种市场状态。今天，数字技术促成了分形，分形模式帮助我们更好地认识到在动态系统中应该如何动态地适应环境。

在这持续超过10年的研究里，我们专注于理解数字技术背景下组织与合作的价值。在与企业实践交互的过程中，我们越发感悟到，动态环境下，任何一个问题都不会是孤立的问题，从某一个领域来理解它们，都过于局限。问题涉及的领域越多，我们越发感受到传统认知所面临的挑战。问题交织在一起所呈现的复杂性，也要求我们必须进行更广泛的合作，只有这样才能找到解决方案。正如这个早上我们在调研途中的感受，一切都在变化之中，随着汽车制造技术与人工智能、数据技术的融合，整个行业开始跨界，开始颠覆性地动态发展，而勇于创造汽车行业新模式的特斯拉等新势力造车者，拥有了未来的可能性。其实，企业（组织）价值进化的方向也是如此：融合、跨界与共生。

我们承认德鲁克所言：“对于未来，我们唯一知道的就是它会有所不同。”我们尝试去理解所有的不同，同时也如德鲁克所言：“预测未来的最好的方式就是去创造它。”所以，我们提出协同共生论，来描述企业价值创造的新组织模式。对于未来的不可预测性，解决方法应该是接纳、正视与研究，即明确自己的进化路径。

我们身处在新事物不断涌现的世界里，这需要我们不断更新自己认知世界的能力，换句话说，我们也需要以新的范式来帮助我们自己。1945年，哈耶克提出著名的有关市场“看不见的手”的新思考，我们因此得以认识到上百万个体参与的集合行动所达到的一种市场状态。今天，数字技术促成了分形，分形模式帮助我们更好地认识到在动态系统中应该如何动态地适应环境。

在这持续超过10年的研究里，我们专注于理解数字技术背景下组织与合作的价值。在与企业实践交互的过程中，我们越发感悟到，动态环境下，任何一个问题都不会是孤立的问题，从某一个领域来理解它们，都过于局限。问题涉及的领域越多，我们越发感受到传统认知所面临的挑战。问题交织在一起所呈现的复杂性，也要求我们必须进行更广泛的合作，只有这样才能找到解决方案。