接，充分利用基地的补给，提高仓库设施的利用率，进而提高资产回报率。

图3-28　沃尔玛的仓库和门店数量演进

而苹果则选择外包，它聚焦于技术、设计、工艺，以及供应商管理，流通和零售环节的仓储物流交给UPS就好了。星巴克选择需求密集的地方自建仓库，偏远的地方选择外包。

5）仓库建几个，建多大如果资源是无限多的，仓库当然越多越好，这样仓库到门店的距离是最近的，运输成本也最低。客户可以在任何地点、任何时间获得接，充分利用基地的补给，提高仓库设施的利用率，进而提高资产回报率。

图3-28　沃尔玛的仓库和门店数量演进

而苹果则选择外包，它聚焦于技术、设计、工艺，以及供应商管理，流通和零售环节的仓储物流交给UPS就好了。星巴克选择需求密集的地方自建仓库，偏远的地方选择外包。

5）仓库建几个，建多大如果资源是无限多的，仓库当然越多越好，这样仓库到门店的距离是最近的，运输成本也最低。客户可以在任何地点、任何时间获得自己需要的商品。但零售企业的资金、人力都是有限制的。不论是外包还是自建，都需要回答一个问题：最优的仓库数量是几个？

企业在从零开始设计供应链时，规模一般都不太大，到不了考虑建几个仓库的规模，就像小张选择仓库的例子，可能先搞定一个仓库就很不错了。但如果是在某一个区域发展成熟了，希望跨区域发展，这时原有的仓库往往无法支撑全国性的扩张，建设更多的仓库就成为重要议题。

如图3-29所示，横轴代表仓库数量，纵轴代表成本，图中有四条曲线，曲线②代表固定成本，曲线③代表库存持有成本，曲线④代表运输成本，是指进项加出项物流成本之和，曲线①代表这三种成本之和，即总成本。

图3-29　仓库数量与总成本的关系自己需要的商品。但零售企业的资金、人力都是有限制的。不论是外包还是自建，都需要回答一个问题：最优的仓库数量是几个？

企业在从零开始设计供应链时，规模一般都不太大，到不了考虑建几个仓库的规模，就像小张选择仓库的例子，可能先搞定一个仓库就很不错了。但如果是在某一个区域发展成熟了，希望跨区域发展，这时原有的仓库往往无法支撑全国性的扩张，建设更多的仓库就成为重要议题。

如图3-29所示，横轴代表仓库数量，纵轴代表成本，图中有四条曲线，曲线②代表固定成本，曲线③代表库存持有成本，曲线④代表运输成本，是指进项加出项物流成本之和，曲线①代表这三种成本之和，即总成本。

图3-29　仓库数量与总成本的关系图3-29中的曲线是通过供应链设计软件，设定不同数量的仓库，测算出的成本与仓库数量的关系曲线，数值并非真实数值，仅做示意。从图中可以看出，在早期阶段，增加仓库数量可以显著降低运输成本，但是同时也增加了库存成本和仓库的固定投入成本。随着仓库数量的继续增多，物流成本的下降幅度就不大了，但固定投入的成本和库存成本继续在攀升，导致总成本反而开始上升。这也不难理解，当全国或者某个区域内仓库比较少的时候，增加仓库确实可以让仓库到门店的平均距离缩短，物流成本降低，但随着仓库越来越密集，能够缩短的平均距离就有限了。同时仓库多了，带来了固定投资加大、库存成本上升，蚕食掉了所节约的物流成本，最终导致总成本开始上升。

沃尔玛通过不断地建立仓库、开设门店，使得新建立的仓库的服务对象即门店越来越多，虽然仓库数量增加了，但新门店的出现使得物流成本能持续降低，本质上来说是通过密集的门店网络提升了对仓库的利用效率。

6.设施连接设计仓库与仓库、仓库与门店之间的连接，是通过寻源策略、运输策略和库存策略完成的。

1）寻源策略寻源策略（sourcig policy）决定了下游节点是由哪一个上游节点来提供供应。比如超市里的电饭煲是来自RDC还是CDC，如果有多个RDC，是来自哪个RDC。这在仓库配置设计环节，已经通过运算找到了成本最低的路径，该路径包含了仓库和仓库、仓库和门店之间的连接关系。随着时间的推移，如果需求或者供应侧有变化，还可图3-29中的曲线是通过供应链设计软件，设定不同数量的仓库，测算出的成本与仓库数量的关系曲线，数值并非真实数值，仅做示意。从图中可以看出，在早期阶段，增加仓库数量可以显著降低运输成本，但是同时也增加了库存成本和仓库的固定投入成本。随着仓库数量的继续增多，物流成本的下降幅度就不大了，但固定投入的成本和库存成本继续在攀升，导致总成本反而开始上升。这也不难理解，当全国或者某个区域内仓库比较少的时候，增加仓库确实可以让仓库到门店的平均距离缩短，物流成本降低，但随着仓库越来越密集，能够缩短的平均距离就有限了。同时仓库多了，带来了固定投资加大、库存成本上升，蚕食掉了所节约的物流成本，最终导致总成本开始上升。

沃尔玛通过不断地建立仓库、开设门店，使得新建立的仓库的服务对象即门店越来越多，虽然仓库数量增加了，但新门店的出现使得物流成本能持续降低，本质上来说是通过密集的门店网络提升了对仓库的利用效率。

6.设施连接设计仓库与仓库、仓库与门店之间的连接，是通过寻源策略、运输策略和库存策略完成的。

1）寻源策略寻源策略（sourcig policy）决定了下游节点是由哪一个上游节点来提供供应。比如超市里的电饭煲是来自RDC还是CDC，如果有多个RDC，是来自哪个RDC。这在仓库配置设计环节，已经通过运算找到了成本最低的路径，该路径包含了仓库和仓库、仓库和门店之间的连接关系。随着时间的推移，如果需求或者供应侧有变化，还可以通过供应链网络设计优化，重新评估，产生新的寻源策略。

2）运输策略运输策略（trasportatio policy）决定了上游节点运输货物到下游节点时，用什么方式运输，运费是怎么计算的。不同的运输方式的计价方式不同，可以按照单位重量×单位距离收费，也可以按照单位体积×单位距离收费。在零售供应链上，不同类型的商品所需要的服务水平不同，比如高档手机或者高档奢侈品鞋包，通过空运也不为过，但是卫生纸、洗发水通过整车运输也没问题。高时效性的生鲜产品，通过小批量高频率运输更合适，而长保质期的商品大批量低频运输也能满足需求。

3）库存策略库存策略（ivetory policy）定义了“持有库存”的供应链节点上（比如总仓、分仓、门店），为了保持对下游节点的服务水平或者说现货率，需要多久检查一次库存水平，在什么时候补充库存，以什么频率补充库存。不同节点上、不同的商品其库存策略可以不同。比如超市里的蔬菜和电饭锅，它们的补充的频率肯定是不一样的，后仓里的电饭锅的补充频率又和总仓是不一样的。上游节点释放库存后，库存水位下降，释放的库存运输到下一个节点，接收入库之后，下游节点的库存水位上升，每个节点库存下降到特定点就触发对上游节点的需求信号。

如图3-30所示，这三个策略是相辅相成又相互影响的。库存策略决定了什么时候向上游节点发出进货的信号，寻源策略决定了从哪个上游节点获取供应，运输策略决定了用什么运输方式把商品从上游节以通过供应链网络设计优化，重新评估，产生新的寻源策略。

2）运输策略运输策略（trasportatio policy）决定了上游节点运输货物到下游节点时，用什么方式运输，运费是怎么计算的。不同的运输方式的计价方式不同，可以按照单位重量×单位距离收费，也可以按照单位体积×单位距离收费。在零售供应链上，不同类型的商品所需要的服务水平不同，比如高档手机或者高档奢侈品鞋包，通过空运也不为过，但是卫生纸、洗发水通过整车运输也没问题。高时效性的生鲜产品，通过小批量高频率运输更合适，而长保质期的商品大批量低频运输也能满足需求。

3）库存策略库存策略（ivetory policy）定义了“持有库存”的供应链节点上（比如总仓、分仓、门店），为了保持对下游节点的服务水平或者说现货率，需要多久检查一次库存水平，在什么时候补充库存，以什么频率补充库存。不同节点上、不同的商品其库存策略可以不同。比如超市里的蔬菜和电饭锅，它们的补充的频率肯定是不一样的，后仓里的电饭锅的补充频率又和总仓是不一样的。上游节点释放库存后，库存水位下降，释放的库存运输到下一个节点，接收入库之后，下游节点的库存水位上升，每个节点库存下降到特定点就触发对上游节点的需求信号。

如图3-30所示，这三个策略是相辅相成又相互影响的。库存策略决定了什么时候向上游节点发出进货的信号，寻源策略决定了从哪个上游节点获取供应，运输策略决定了用什么运输方式把商品从上游节点运输到下游节点。

图3-30　寻源、运输、库存策略

这三个策略的抉择，一般在设施配置设计环节考虑。比如库存策略，在设计时就考虑到不同的库存策略对门店库存、仓库库存、运输成本的影响，选择最优的库存策略。对于寻源策略，在设施设计的过程中，优化模型会根据不同路径之间的距离、运输成本，找到最优的寻源策略。同样地，对于运输策略也是一样。然而在实践中，由于设施配置设计关注的是在更长的周期内的总体上的选择，但在后续运营中需求的状况会发生变化，导致之前制定的三种策略未必是最优的，这就需要持续地进行分析来优化供应链的效率和效益。点运输到下游节点。

图3-30　寻源、运输、库存策略

这三个策略的抉择，一般在设施配置设计环节考虑。比如库存策略，在设计时就考虑到不同的库存策略对门店库存、仓库库存、运输成本的影响，选择最优的库存策略。对于寻源策略，在设施设计的过程中，优化模型会根据不同路径之间的距离、运输成本，找到最优的寻源策略。同样地，对于运输策略也是一样。然而在实践中，由于设施配置设计关注的是在更长的周期内的总体上的选择，但在后续运营中需求的状况会发生变化，导致之前制定的三种策略未必是最优的，这就需要持续地进行分析来优化供应链的效率和效益。